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最关键的是，他炒热了电动车的概念，就连美国上市的特斯拉，都一度盘中大涨7%，哪怕收盘价都涨了4%。
与此同时，林诚和丰田章男的赌约，更是让北阳汽车的概念，一下子就进入到了全世界投资人的视线中。
比起一辆一辆慢慢的卖车赚钱，林诚更喜欢一次几千万几个亿的去赚投资人的钱。
反正他手里的投资项目多得去了，卖掉一个两个，完全不是问题。
就比如这几天，无论是林诚自己，还是远在国内的唐新民，都陆陆续续的接到了好几家投资机构的意向消息，全都有意投资他们的北阳汽车。
目前这家公司的资本额高达10亿，林诚投资了3亿，占股30%，唐新民东拼西凑的投资了2亿，占股20%。
剩下50%的大头，则是北阳县和金州市的占股了，以土地和免税优惠入股。
可以说，北阳汽车目前最值钱的资产，不是公司本身，而是公司厂房所占据的大片土地，足足有180万平方米。
毕竟，一家汽车公司，一旦做起来，对当地就业的拉动，对GDP的带动，对进出口额度的带动，都是一种非常巨大的效果。
而且，两个主要的投资者，一个唐新民本来就是当地的着名企业家，纳税大户。另一个林诚，又是金州市的十大杰出青年，全省的高考状元，万中无一的青年才俊。
特斯拉的路线是从上往下做。
先做电动超跑，做好品牌的价位锚定，竖立高端豪华品牌的形象，才一步步把价格往下探，用二三十万的电动车去占领市场。
而林诚的北阳汽车，则是从下往上做。
一开始就定位在市区内的短程代步工具，仅限于上下班，接送孩子这类几公里十几公里的路程。等销量起来了，品牌形象普及了，再一步步推出更高一档的车型，把价格往上做起来。
相比于特斯拉的高端路线，林诚的这种发展战略所需要的成本更低，技术难度也要低太多太多了。
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